許宜江的生活時報

本商品詳細介紹

台灣的自行車市場經過這幾年的變化之後，很明顯的能夠感覺出整個消費端的不同之處，原先的

自行車需求從只要品牌、只要有車，進化到以需求為前提，消費者提出自己想要的規格，不再讓

大品牌的車商牽著鼻子走，也不再任由車商餵什麼、吃什麼，演變到今天就是成為現在的局面，

以消費者導向為主的趨勢，使得車商也必須站在消費端的層面來思考，定位出消費者真正需要的

車款與配備，這樣才能真正滿足買車的人心中所想要的內容。

在這二年三鐵運動的興起，公路車的需求更是加大許多，很多人的第二部車更是直接就以公路車

做為設定，一次就把預算直上有些水準的公路車等級，正式踩進追尋速度與風切的領域之中。

當然，這幾年都在服務本地車友的在地品牌SAXSO，當然也會在公路車的市場為大家組出更好更

超值的公路車，讓您一直對SAXSO這樣超值的品牌，延續到未來的自行車市場之上。

這款車定位在進階等級的公路車，以全碳纖超輕量車架的配置，就可以知道這是一部非常專業的

公路車了，除了輕量之外的造型也非常流線，加上以消光黑、鮮綠配的色彩計畫，便足以讓人對

這部SCR-2產生很大的興趣，加上以碳纖硬前叉來搭配全碳纖維超輕量車身，這樣的搭配也是非居家達人

常令人期待的。

除此之外；一體式菱型座管也是亮點之一，整個視覺感都呈現讓人滿意的勻稱，相信光是在車架

的部份就已經擄獲不少人的心吧!!

這次我們在變速系統上增加了老字號的SHIMANO，而且是捲土重來的Ultegra 6800,如果說現在去問車隊的高手，他們會告訴您新改良的Ultegra 6800確實令人期待，這些期待大多建立在省力與輕盈的手感，而過去被質疑的精準性，也在全新改良的Ultegra 6800獲得全面的改造，現在的Ultegra 6800已經可以被放在「快速且精準」的位置上，除此之外還加入了原先的靈敏要素，使得今天呈現出來的Ultegra 6800會讓人有躍躍欲試的感覺了。

這款變速系統的優勢再搭配上CS-6800的HG卡式飛輪(11-28T)，以11速的騎乘導向搭配更多齒比的選擇，這樣的變速系統可以說是非常超值而且滑算，重要的是全新改良的Ultegra 6800是直接承襲RURA-ACE系列的設計概念，並且已經在許多職業賽事中經過嚴格的考驗，最終才能得到各方專業車手的肯定與推薦，過去的Ultegra已經過去，現在的Ultegra已非吳下阿蒙，您可以用很超值的價格買到這款第2級的好車，配上又炫又精美的車架塗裝，只能說不成為眾人注目的焦點都很困難。

在這幾年之前還很少聽到車友討論齒輪比的問題，因為以前車商訂什麼，買車的人就接受什麼，但是目前的市場導向並非如此，所以衍生出來的就是大盤與曲柄組的問題了。

大盤的齒輪數與飛輪會產生不同組合的效果，這與每個人的肌肉張力和體力都有相當的關連，所以說近年來的消費者越來越重視這個區塊，當然，做為一家高CP值的車商，我們也要給得相當有誠意才行。

這次使用的是SHIMANO Ultegra FC-6800大盤組，這款大盤組使以HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 曲柄組 (11速，二片式)為基礎，搭配上FD-6800的前變系統(11速；二片式)，透過改良後的拉線比，使把手操作行程更短、更省力，鍊條使用了CN-HG700-11全新超窄 SIL-TEC 塗層 HG-X11 鏈條 (11速)，不對稱鍊板設計提供更順暢、可靠的變速性能。

就我們所知道的，自行車友並不是很喜歡太多不同牌子的東西湊在一起，尤其這些牌子又不是很具知名度的時候，通常這就會造成消費者在購買自行車時的反感。

前面提到這是一部改良版的Ultegra 6800，所以您看到的幾乎也全部都是Ultegra 6800，在行控區中最重要的雙控把手，也在煞把上完美的呈現出Ultegra的字樣，然而控把不單單只有美型而已，更加符合人體工學，增加騎乘的舒適性及操控性，與近乎完美的人體工學把手，才是這款更車的精髓所在，加上明確的變速手感，只能說好車就必須有如此的條件。

煞車系統是以Ultegra BR-6800為主要架構，雙樞軸煞車夾器的優點在於改善效率與操控性，雙軸承減少樞軸的摩擦力，搭配全新 Polymer 塗層內線 BC-R680，全新煞車夾器提供輕盈的操作手感、順暢的制動力與絕佳的調節性能。

主要的配件之外的東西，我們也都不敢馬虎對待，因為不是很具系統的零散，我們只能在此一一

列舉給您知道，列出來給您知道是因為，就算比較零散的配件，也都是經過精心的選擇，不會讓

您感覺到任何失去超值的感受，好的東西就是好，就算賺少一點也是要用上那個等級的配件。

夏日活動

諸如PROLOGO ZERO PII的鈦弓座墊、MAVIC Elite S外胎、PC-1170高階鍊條、FSA NO.42的車頭碗等，

都只說明了，這部車不是隨便做出來敷衍了事的，現在只有更具誠意的端出菜來，才能有永續的市場。

輪組是視覺很重要的一環，因為整台車的感覺與好惡，輪組的視覺設計也佔很大的比重，如果一

個好的輪組加身，那不僅能給整台車順暢滑溜的制動感，更能因為輪組塗裝所帶來的視覺加分效

果，實在是不能不加以重視。

好的輪組絕對是一部車好壞的因素之一，這次這部好車我們搭配的是MAVIC Elite S輪組，雖然

說不能跟一組好幾萬的高級輪組比較，但是MAVIC算是進口輪組中風評不錯的零件，所以說車友

一致說好的輪組當然是我們收錄的目標，搭配在這部車上面，真的是有相得益彰的效果啊。

從組裝車開始到現在，SAXSO給台灣車友的印象一直是個很具超值性的本土品牌，SAXSO沒有

誇張的廣告，也沒有財團的氣息，靠的都是用心為車友設計出更有CP值的好車，直到現在公路車

也躍上市場的舞台了，SAXSO仍然秉持著最初的熱忱，為廣大的車主提供更好的車，相信許多關

心過SAXSO的人都可以體會得到。

這個系列算是一個很大的分野，但是我們對品質的堅持確是永遠不變，過去對SAXSO稱讚的車友

依然活躍，往後對SAXSO信任的車友依然會出現，我們只需要做好我們所堅持的事，品牌並非最

重要的因素，給您最好的規劃才是重點，希望您可以與過去支持我們的朋友，一起為SAXSO的品

牌精神延續下去，創造更多更據競爭力的產品。

溫馨提醒：

(1)本商品為90%組裝，其次10%約為前後輪快拆、車把、座管、踏板，若對剩餘10%組裝不熟悉，請勿強行

組裝，可與貨運單上的出貨商連絡瞭解組裝事宜，若因強行組裝導致零組件損毀，使用者需針對損壞的零件

負責。

(2)商品鑑賞期並非試用期，若對商品有退換貨的選項，請勿騎乘於道路上或產生零件磨合，並請保持車輛與包

裝的完整性，以利後續作業。開箱文

(3)外胎可能因每批進倉選擇胎紋更動，故或與頁面圖片不同，但等級必定相符，不便之處敬請見諒。

本商品規格

?車架： ROAD=Carbon全碳纖維車架

?前叉：全Carbon 硬前叉

?變把：新款 SHIMANO Ultegra 6800

?前變：新款 SHIMANO Ultegra 6800

?後變：新款 SHIMANO Ultegra 6800

?飛輪：SHIMANO CS-6800 HG卡式飛輪

?鏈條：SHIMANO CN-HG700-11全新超窄HG-X11鏈條

?大盤：SHIMANO FC-6800 大盤組

?車首頭：FSA-OS-125

?車手：SINIC Crabon

?座墊：PROLOGO ZERO 商品PII TI

?頭碗：FSA NO.42 ACB

?煞把：SHIMANO Ultegra

?煞車：SHIMANO Ultegra BR-6800

?輪組：MAVIC Elite S

?車架高C-C居家用品：470/500/530

?車重：約7.22kg

?顏色：消光黑搭配鮮藍與彩色塗裝

好評商品



商品訊息特點

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南韓第19屆總統大選投票今(9)日登場，從當地時間上午6時到晚間8時進行投票，投票人數多達4200萬名，其中有1107萬人已在4日及5日提前完成投票，預計新任總統將在10日上午於國道宣誓就職。

韓聯社報導，本屆總統大選共有4247萬9710名選舉人，其中1107多萬人已在4日和5日提前投票，年輕人占了多數。南韓在全國設有1萬3964個投票所，中選會預計將在10日上午6時至7時左右結束計票，並在上午8時至10時召開會議，宣布南韓新任總統。

13名總統參選人中，有5位被視為熱門人選，分別為呼聲最高的共同民主黨文在寅、國民之黨安哲秀，與朴槿惠同政黨的自由韓國黨洪準杓、正黨劉承旼以及正義黨沈相奵。目前5人已完成投票。

南韓KBS、MBC、SBS等3大電視台將在今晚8時投票結束後，立即轉播投票站出口民調的選情預估結果，各選舉電視台也會直播投票計票過程。



下面附上一則新聞讓大家了解時事



行政院經建會表示，近年獨家來隨著3D列印技術（3D printing，又稱為積層造形法）普及化，已大幅降低產業研發創新成本，並革新產品供應鏈型態3D列印，各種相關應用，除開創無窮商機潛力的新興商業模式，也快速改變製造業生態，政府將持續關注3D列印技術發展，並致力推動產業技術轉型升級。

經建會部門處表示，3D列印是一種快速成形的技術，起源於美國，發展過程已達30年，但早期印表機體積龐大，價格昂貴，真正普及是近5年的事。美國波士頓顧問集團（Boston Consulting Group）2012年評估，到2020年時，美國年出口金額至少可因3D列印增加200億美元；英國《經濟學人》雜誌更樂觀預期，相關應用將可帶動第三次工業革命。

經建會指出，3D列印的製造過程必須先利用電腦輔助設計（CAD）軟體設計3D模型，再以100微米的解析度分割成逐層截面設計圖。3D印表機則將成型材料（金屬、陶瓷、樹脂或石膏等）以雷射或熱熔融等技術加工形成半熔融狀態後，依截面設計圖逐層由下往上堆疊成型，最後硬化烘乾處理而形成產品，目前，3D列印已可應用於珠寶、工業設計、建築、汽車、航太及醫材領域。

雖然現階段3D列印技術仍無法滿足大量生產的需求，經建會指出，3D列印真正帶來的關鍵轉變，在於產品的開發，而非量產階段。一般工業開模或其他快速成型技術所需耗費的時間與經濟成本，不是中小企業與小型工作室可以承受，導致許多創新想法受限於成本因素而難以實現，3D列印技術普及化後，將使開模試樣成本大幅下降。當創新試驗的時間與成本降低，企業可快速提升產品成熟度，並提前掌握產品最終樣貌，對於以中小企業為主的臺灣產業而言，不啻是產業轉型升級所需的關鍵技術。

工研院2012年引進國內首部金屬材料雷射積層製造設備，以製程技術和實際應用連結國內產學研30餘個單位，並成立「雷射積層製造產業群聚」，共同推動3D列印的應用和關鍵技術的發展。目前已有上銀科技等多家上市公司積極投入3D列印領域。

另外，如德臥達團隊推出的「印酷網」，提供代印服務，可讓創作者於網站直接銷售其設計產品，為華人世界首創的3D列印線上平臺，實現電子商務、文創設計及3D列印的跨界加值應用，更顯示各種3D列印的新興商業模式正蓬勃發展中。

經建會表示，政府將持續推動3D列印技術的普及，並協助開拓各種跨界應用可能性，如經濟部已正式啟用「南部雷射光谷育成暨試量產工場」，即將3D列印雷射積層製造技術納入發展重點，期使我國產業有效掌握市場商機，提高國際競爭力。



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